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长兴岛造船基地

热度915票 浏览160次 【共0条评论】【我要评论 时间:2009年7月10日 08:56

`+Zl z.Ug W0V2J0——打造世界最大造船基地水利工程Ct wKEZiw

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工程总投资:350亿元人民币
-U q~o Y,EM6O#i^0工程期限:2003年 - 2015年

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  长兴岛位于上海市东北5公里的长江入海口处,紧邻崇明岛。依长江、濒东海,总面积80平方公里,具有59公里常年不淤、不积、不冻的深水岸线,是一块造船宝地。

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A0Ch?!H0  2003年11月18日,世界最大的造船基地——中船长兴岛基地的前期工程开始启动。长兴造船基地就位于长兴岛的东南端,规划面积10平方公里,一期工程占地面积5.6平方公里。2008年初,原来位于黄浦江畔,拥有143年历史的江南造船厂将整体搬迁到长兴岛造船基地,占地1145亩的江南造船厂旧址将成为2010年世博会会址。水利工程*sR;p#_L @ EQ [,]

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  江南长兴造船基地一期工程岸线长4.5公里,腹地深1.1公里左右,共有3条生产线,1、2号线为民品生产线,3号线为军品生产线。将建立4个大型船坞。其中一号船坞长520米、宽76米,二号船坞长510米、宽106米。特别是3号船坞长达580米、宽120米,面积大约相当于10个标准足球场大小,4个大型船坞都堪称“巨无霸”。超大型船坞采用并列半串联制造法,大大提高了船坞利用率。

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  每条生产线呈“U”字型布局,确保从材料码头进料,到切割加工、分段制造、涂装、总装、船坞搭载,最后到码头舾装,依次向前推进,不走回头路。1号船坞用于建造30万载重吨以上的超大型油轮,年生产能力4艘;2号船坞用于生产17.5万吨的散货船,年生产能力12艘。2号线也有2个船坞,3号船坞用于建造7000标准箱的大型集装箱船,年生产能力10艘;4号船坞用于建造大型液化天然气船,整个基地共配置了7台600吨以上的龙门吊,9座舾装码头和2座材料码头总长近3公里,水深12-16米,总投资约160亿元。目前能建造这样高端产品的船厂还为数不多。计划到2015年实现造船能力800万吨。上海造船能力将由目前的400多万吨提高到1200万吨以上。未来,液化天然气船、 30万吨级油轮、 8000箱以上集装箱船等都将在这里诞生。水利工程Y'rQdLN9zY2B

^+FzQ2p4M[0  值得一提的是,在江南造船厂对民品4个船坞的规划中,还充分考虑了生产替代品的能力———2号船坞可建造阿芙拉型邮轮;3号船坞可制造大型海洋平台,如海上石油钻井平台;4号船坞可建造超大型豪华邮轮。新基地还将建一座占地1000平方米的含油废水处理站,其处理能力将达到每天30吨,废乳化液设计处理每天3吨。在噪声及振动控制方面,将在噪声较大的空压站房内设立吸声结构,安装消声器,为今后"绿色造船"打下基础。

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  2006年9月26日,长兴造船基地3号线造船区正式开工启用。3号线占地面积近100万平方米,产业工人近3000名,已承接了10多艘化学品船的制造业务。3号线的投入生产,标志着中船长兴造船基地建设取得了实质性成果。

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  2007年5月18日上午,在长兴基地一号线举行了29.7万吨VLCC开工点火仪式,中船上海江南长兴造船有限公司首次承建的29.7万吨VLCC,总长330米,型宽60米,型深29.7米,由中船集团公司七○八所自主开发设计,经济性、环保性和安全性达到国际先进水平,入ABS和CCS双重船级。它是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC,也是上海造船工业有史以来建造的最大吨位油轮。它的开工建造,标志着长兴基地一号线已经初步具备连续造船的能力。水利工程!AE'ca+^"S.G.A

2t-]J:g ndE0  2007年5月22日,江南长兴造船基地首制船——为挪威STENERSEN公司建造的16400吨成品油/化学品船在三号线下水成功。210米长、30米宽、4.5米高的巨大抬船浮箱托起该船,缓缓移进人造港池。再经过排水、沉箱等多道作业,新船终于稳稳地靠上舾装码头。这是该基地采用新工艺下水的第一艘船舶。该船采用的浮箱下水技术,是江南造船(集团)公司首次用于万吨级以上船舶建造。该船下水成功,意味着江南在长兴基地的主要任务正由建厂转向造船生产。

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@ d,K'KY}(lY|0  目前,江南长兴造船基地已承接造船订单100余艘共计1400多万载重吨,都是国内自主开发设计的先进船型,合同交船期排至2011年。从江边到海边,从陆上到岛上,意味着上海造船业要扬帆出海。随着世界造船业重心向亚洲转移,处于长江口的上海更显现出得天独厚的优势。

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