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镇江港

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位置及交通

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镇江港位于长江三角洲暨江苏省中部的镇江市,地处京杭大运河与长江十字交汇处。地理坐标为北纬 32 度 13 分,东经 119 度 26 分 30 秒。上距南京 87 公里 ,下距长江入海口 279 公里 。铁路有京沪干线,公路有 312 、 104 国道,沪宁高速公路穿越,沿江有金山、大港、扬中三处汽车轮渡沟通苏南、苏北公路网;航空东距常州机场 70 公里 ,西距南京禄口国际机场 90 公里 ,均有高等级公路直达,是我国长江主枢纽港之一。水利工程2h$l6{A']A ]

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自然条件

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J V3b(pah/G$X6E0气温:年平均气温 15.4 ℃ 。历史最高气温 40.9 ℃ 、最低气温为 零下 12 ℃ 。

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潮汐:每日涨落潮两次,涨潮平均历时 3 小时 25 分,落潮平均历时 9 小时,最大潮差 2.32 米 ,枯水期涨潮时有明显逆江流,流速 0.5~ 1 米 /秒。水利工程+c-ma$hR

mWW^F pNZ2FH*P0历史沿革

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镇江港历史悠久,从东汉末“孙权缮治京口”,建立军港等有文献可考的记载,迄今近 1800 年历史。水利工程!i#yW2F(TBmJ-f

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建国后, 1952 年成立镇江港务管理局,开始对镇江老港区进行恢复性改造。

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1986 年 12 月经国务院批准正式对外轮开放。水利工程] ?$i v4H2~8I0Y {

D5M$yBp7{ p;Vb?0“十五”以来,随着沿江开发战略的实施、港口管理体制的改革和大港三期工程建设,镇江港进入快速发展期。水利工程 xRZL)gp,}:p7{7Es)rf

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港区分布水利工程-K2hA?-R@L

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高资港区、龙门港区、镇江港区、谏壁港区、大港港区、高桥港区、扬中港区。

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经济腹地及集疏运条件

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sm)_IGXn0镇江港位于长江三角洲暨江苏省中部的镇江市,地处京杭大运河与长江十字交汇处。上距南京 87 公里 ,下距长江入海口 279 公里 。铁路有京沪干线,公路有 312 、 104 国道,沪宁高速公路穿越,沿江有金山、大港、扬中三处汽车轮渡沟通苏南、苏北公路网;航空东距常州机场 70 公里 ,西距南京禄口国际机场 90 公里 ,均有高等级公路直达,是我国沿海主要港口之一。水利工程4]0m(C+QN:]&x ^

d7z1`eTJ3PMQ0镇江港直接经济腹地:镇江市及江苏省京杭运河沿岸的常州、扬州(含泰州市)、淮阴(含宿迁市)、盐城(西部)地区。

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9W%b,_*^vs GK0铁路:沪宁铁路主干线,在镇江上下行以南京和上海为枢纽可接入全国铁路网。

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~2eDW@;u T;|0b0水路:长江干流、京杭运河两大水运主通道及其支流如淮河、丹金溧漕河、太湖水系等。水利工程6yy'WqBn5bP B

Vd5J\j4c#Qu0公路:以沪宁高速公路、 312 、 104 国道和 218 、 224 、 222 、 321 省道为公路主骨架,以镇扬、大港等汽渡为过江通道贯通苏南苏北公路网。

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航空:东有常州机场(距离镇江市区 70 公里 ),西有南京国际机场(距离镇江市区 90 公里 )与上海虹桥机场共同构成空中主通道。

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港口现状水利工程*Jfn~%H7u&R

&^I Rlx6{p&s`02003 年末港辖区共有生产性码头泊位 152 个,其中:公用码头泊位 109 个,货主码头泊位 43 个。在 152 个生产性码头泊位中万吨级码头泊位 21 个,其中港口集团公用泊位 9 个,货主码头泊位 12 个。全社会实际吞吐量在 3800 万吨以上。其中原镇江港交通部直属统计范围吞吐量 3046 万吨,外贸吞吐量 638 万吨,集装箱 13.6TEU ,分别比上年增长 15.7% , 4.8% 和 30.9% 。在全社会统计吞吐量中,公用码头完成 1850 万吨,占全港总量的 53.5% ,比上年增长 26% ;货主码头完成 1610 万吨,占总量的 46.5% ,比上年增长 7.5% 。公用码头吞吐量首次超过半数,呈持续增长势头。货主码头吞吐量保持稳步发展。水利工程$t]9|!M0bok)]

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2003 年 6 月 16 日 ,镇江市委、市政府下发《关于港口管理体制改革的意见》,镇江港务管理局实行政企分开,下放镇江市管理。 6 月 29 日 ,镇江市港务管理局、镇江港口有限责任公司正式挂牌运作。

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