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长江下游太子矶水道中段航道炸礁工程

热度765票 浏览114次 【共0条评论】【我要评论 时间:2009年7月14日 20:45

6ih^fyF5yC022日,长江下游太子水道中段航道炸礁工程通过交通运输部专家验收。这标志着被历代船家称之为“鬼门关”的太子矶凶险水道航道条件得到改善,水流变得平缓,航线变得顺直,航宽超过200米,可通行万吨级船队。水利工程}3I At[:jVAV

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太子矶水道位于安徽省安庆市下游20公里处,全长21公里。轮船顺流驶入这一河段,会发现江中赫然矗立两处硕大礁石群,一处是拦江矶,另一处是太子矶。拦江矶礁石位于太子矶水道的上端,太子矶礁石则盘踞在太子矶水道东港中段,长约250米,宽约100米,顶部高程为当地航行基准面上3.8米。

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历史上,轮船通过太子矶水道十分危险,1998年至今,太子矶水道共发生了35起海损事故,其中有8艘船舶触礁沉没,给国民经济造成了重大损失。因此,炸除太子矶碍航礁石就成为了畅通长江下游航道的当务之急。水利工程6se!wn7R4Gd v

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3`q+VfP,{ z+w02007年2月25日,原交通部批准实施太子矶水道中段航道炸礁工程。工程将太子矶礁石炸至设计水位下7.0米,炸礁工程量12万多立方米,清渣工程量11万多立方米,同时清除太子矶右槽内两个浅点。工程竣工后,航道尺度达到航深6.0米、航宽200米、曲率半径1050米。水利工程 u'ZgSY

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炸礁施工对周围环境的影响是社会各界十分关注的一个问题。施工单位在施工中,选择了环保性、安全性均较好的乳化炸药,并采用了水下钻孔爆破法。这种施工方法具有消耗炸药量小、爆破精度高等优点,加上毫秒延时微差技术的运用,大大削弱了水下爆破产生的冲击波,没有对水生物造成伤害。

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'x {SF'WHL0据有关部门权威预测,2010年,通过太子矶水道的运量将超过11.2亿吨,2020年通过该段的货物运输运量将达到15.9亿吨,矶炸礁工程的实施,有效消除了太子矶礁石的碍航隐患。

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长江航道局还透露,目前交通运输部已经正式批准了拦江矶炸礁工程,待工程完工后,太子矶水道将彻底变成航行坦途。

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